dos_caras: (Default)
Последний пост традицинно гастрономический.

Не берусь утверждать, но марокканская кухня базируется на трёх китах - тажин, кускус и брошетт. Их можно найти практически в любых ресторанах. На побережье также много рыбы и морепродуктов.
Вообще, поесть в Марокко всегда можно приятно, вкусно и недорого. Я постоянно опасалась антисанитарии, но за обе поездки со мной ничего не случилось даже при том, что мы ели салаты из свежих овощей и пили свежевыжатые соки а водкой не запивали. Значит, не так страшен чёрт, как его малюют.



Еда! )
dos_caras: (Default)
В эти дни мы ходили в хайкинг недалеко от Шефшауена, затем практически весь день потратили на переезд в Фес, а оттуда в Рабат, и на двенадцатый день улетели в Москву.



Обо всём по порядку... )
dos_caras: (Default)
В этот день мы наконец-то воспользовались прокатным Пежо для того, зачем он собственно и был взят в прокат - для поездок по горам и долинам. Я в очередной раз убедилась, насколько прекрасна природа в Марокко.



More... )
dos_caras: (Default)
Продолжаем прогулки по медине Шефшауена.



More... )
dos_caras: (Default)
Шефшауен - лучший город Земли Марокко. Во-первых, там есть изумительная медина, раскрашенная в самые разные оттенки голубого. Во-вторых, город окружён горами, где отличный хайкинг. В-третьих, Шеф расположен недалеко от границы с Испанией, сюда приезжает большое количество иностранцев (наверное, сравнимое с населением), и к ним привыкли - то есть не воспринимают их как инопланетян. В-четвёртых, в Шефшауене почему-то практически не наёбывают, несмотря на "в-третьих". А ещё Шефшауен известен как центр производства гашиша, марихуанный рай для укурков, которые съезжаются сюда со всего света. Марихуану выращивают в прилегающих районах. Гашиш предлагают просто так, на улицах. Но это уже другая история, в которой я ничего не понимаю.

Я в Шефе нащёлкала столько фотографий, что придётся их делить на два поста.



More... )
dos_caras: (Default)
Это был последний день в Фесе. Вечером нам предстоял длинный автопереезд в Шефшауэн.
Но с утра мы успели приятно полазать по холмам, увидеть огромную свалку, слегка потеряться на пути к новому городу и много чего ещё.



More... )
dos_caras: (Default)
В этот день мы решили сосредоточиться на главной (для меня) достопримечательности Феса - таннери (они же красильни)



More... )
dos_caras: (Default)
Чем знаменит Фес? Во-первых, медина Феса относится к патримони мундиаль и является самой большой и запутанной в мире. Во-вторых, это центр кожевенного производства.
Фес разделён на 3 основные части: Fes el Bali (старая медина), Fes-Jdid (еврейский квартал) и Ville Nouvelle (Новый город).



More... )
dos_caras: (Default)
На второй день пребывания в Мекнесе мы решили скататься в городок Moulay Idriss, потому что весь центр Мекнеса успели осмотреть за предыдущий день. Moulay Idriss - это популярный day trip из Мекнеса: ехать недолго, сам городок небольшой, так что времени хватает на всё. Кроме того, вечером нам предстоял переезд из Мекнеса в Фес. Уточню, что это было 31 декабря - канун Нового года.



More... )
dos_caras: (Default)
Мекнес является одним из имперских городов Марокко. Оказалось, что он (точнее, его самая интересная часть) не очень большой и вполне обходится за день.

Главные и самые красивые ворота Bab el-Mansour



More... )
dos_caras: (Default)
Рабат настоящий сильно разошёлся с моими представлениями о нём. Я почему-то ожидала увидеть нечто вроде Касабланки - скучный, пыльный, потрёпанный город, отстающий в развитии, но не догадавшийся взять ничего ценного из исторического прошлого. На деле выяснилось, что Рабат - деловая столица, сочетающая в себе современность и традиционный арабский флёр, и просто красивый и интересный город.

В Рабате есть три основные достопримечательности - Касба Удайя (Kasbah des Oudayas), Башня Хасана/мавзолей Мохаммеда V и некрополь Шеллах (Chellah). В последний мы не успели, а про первые две я сейчас расскажу.



More... )
dos_caras: (Default)
Никакого "начала прекрасной дружбы" у нас в Касабланке не произошло. Как не произошло и взрыва положительных / отрицательных эмоций. Зато Касабланка, как буфер, смягчила перемещение из цивилизованного Запада в мусульманскую Африку.



More... )
dos_caras: (Default)
- Товарищ лейтенант, обхожу это я парк, смотрю: эти вот под кустом ебутся!
- Не "ебутся", Прохоров, а совокупляются.
- Вот и мне, товарищ лейтенант, сперва-то издали показалось - совокупляются.
Ближе подошел - ан нет, ебутся!


Обычно я стараюсь не употреблять в своей уютной жежешечке нецензурную лексику. Но в постах про Марокко я буду постоянно использовать понятие "наебали" в разных формах. К сожалению, я не могу этого избежать, потому что такие синонимы, как "обманули" или "облапошили", не доносят до читателя всю гамму нюансов и эмоций.

Теперь, когда с формальностями покончено, начинаю ваять рассказ про эту чудесную страну.
dos_caras: (Default)
Помните, я писала, что в Португалии очень дёшево? Так вот, я ошибалась. В Португалии по сравнению с Марокко дорого.

Перелёт: летели BMI через Лондон, Билеты покупали на британской Expedia.co.uk (на flybmi не было нужных стыковок), один билет стоил около 11500 руб (300 евро).

Валюта Марокко - марокканский дирхам (MAD). Никакие доллары и евро мы не меняли, дирхамы снимали в банкомате. Курс получился примерно 3.8 рубля за 1 дирхам (т.е. чтобы получить примерную сумму в рублях, надо сумму в дирхамах умножить на 4). За 1 евро дают примерно 11 дирхамов (т.е. чтобы получить примерную сумму в евро, надо сумму в дирхамах разделить на 11).
Проживание: polinchikПолина посоветовала мне заранее ничего не бронировать. Контрол фрик во мне отчаянно сопротивлялся, в результате чего жильё в Фесе и Шефшауэне я таки забронировала, а менее важные однодневные ночёвки были оставлены на волю случая. Пост-фактум подтверждаю, что в принципе заморачиваться заранее не обязательно, жилья навалом и оно дешёвое. Стоит отметить, что в организации мне очень помогал путеводитель Lonely Planet - именно по Морокко он полезен.
Отели в Марокко можно условно подразделить на 2 группы - стандартные и риады. Риады - это традиционные дома, переоборудованные в отели, обычно выстроены вокруг внутреннего двора и украшены в традиционном стиле. В целом они дороже стандартных отелей, ибо за рюшечки надо платить. К тому же в них зачастую подают завтрак. Риад в Фесе (мы жили только в одном риаде) стоил 300 дирхамов (27 евро) за дабл с завтраком. Стандартные отели, в которых мы жили, располагались в новом городе. Завтрак в них не предусматривался. Все номера могли похвастать просторностью, но новизной и качеством отделки не вдохновляли, особенно в ванных. Впрочем, при стоимости в 230 дирхамов (21 евро) за дабл на некоторую облезлость вполне можно закрыть глаза. Средняя стоимость одной ночи в дабле составила 250 дирхамов (23 евро).
Уточню, что есть и всякие Ибисы и иже с ними, где, видимо, всё прилично и вылизано, но они дороже, а мы экономим.
Питание в общепите: в Марокко полно дешёвых уличных забегаловок с вполне нормальным меню, но в контексте антисанитарии, которая мне везде мерещилась, мы в основном выбирали заведения под вывеской "Ресторан". Все эти рестораны я взяла из Lonely Planet - думала, что раз авторов не отравили, то есть шанс, что и нас тоже не отравят. Кроме того, зачастую на улице отсутствует меню и ценник, а ЛП помогал как-то ориентироваться. Ценовая категория этих ресторанов шла у нас по нисходящей - если поначалу за обед из трёх блюд мы платили около 250 дирхамов (23 евро) на двоих, то в самом конце поездки за аналогичный набор блюд отдавали 100-120 дирхамов (9-11 евро). В Марокко, как и во Франции, часто предлагаются меню с фиксированной стоимостью (только стоят в разы дешевле). Выбор блюд в этих меню очень большой, так что можно пользоваться. В Марокко надо обязательно пить свежевыжатый апельсиновый сок - в ресторанах он почти всегда есть и стоит 10 дирхамов (1 евро) за стакан. Копейки по московским меркам. Кофе тоже не дороже 10 дирхамов.
Кстати, Марокко у меня оказалось первой страной, где за обед мы отдавали больше, чем за отель.
Транспорт. В эту поездку мы много ездили на поездах. Проезд в них недорогой, к примеру билет Фес-Рабат (ехать более двух часов) стоит 80 дирхамов (7 евро) во втором классе. Поезд Касабланка-Рабат стоит 35 дирхамов (3 евро), ехать час. Поезд Рабат-Мекнес стоит 65 дирхамов (6 евро). И т.д. Гран-такси из Мекнеса в Мулей Идрисс - 10 дирхамов за место (ехать полчаса). Petit taxi по городу вроде недорогое, если ездить по счётчику, но у нас были с этим проблемы, и мы почти везде ходили пешком.
Автомобиль: На 4 дня для поездок в горы брали напрокат автомобиль. В целом прокат авто в Марокко неожиданно дорогой, дороже, чем в Европе. Бронировали через брокера Argus. Прокатчиком была контора FIRST CAR, машинка - Peugeot 206+ на бензине, за 4 дня заплатили 115 евро. Бензин в Марокко дешевле, чем в Европе - стоит около 10 дирхамов (90 центов) за литр. Ни на одной заправке не выставлены цены (чтобы торговаться, что ли?). Мы всё время заправлялись в одной сети под названием Afriquia.
Иное: тут тоже всё очень хорошо - настолько хорошо, что я теперь не знаю, как жить с московскими ценами. Баночка йогурта 120 г. стоит 2 дирхама. Кускус - 10 дирхамов за кг. Бутылка воды - 5 дирхамов. Оливковое масло - 45 дирхамов за 0.75 л. Апельсины - 6 дирхамов за 1 кг. Изюм - 40 дирхамов за 1 кг. Финики - 20 дирхамов за 1 кг. НО! Марокко - мусульманская страна, поэтому алкоголь там есть не везде и стоит он дорого (если кого вдруг интересует).
dos_caras: (Default)
Что меня больше всего поразило в Марокко в этот раз - так это мусор. Даже нет, не так - горы мусора, плотным слоем покрывающие горизонтальные поверхности. Взять Фес - за пределами медины вдоль стен разбит газон. Газон представляет собой зелёное полотно в светлый горошек, так как испещрён пятнами бумажек, банок, бутылок, тряпок. За городом обочины вдоль дорог усеяны мусором - видимо, люди едут и ничтоже сумняшеся выкидывают ненужное из машин. Не, ну действительно, не с собой же везти ненужную уже обёртку или бутылку. Городские скверы засыпаны мусором, обычно сопровождающим пикники - отдыхаем хорошо, не мешаем никому. Видели гигантскую свалку, на которой паслись овцы, после чего задумались, а стоит ли здесь есть мясо и сыр. У арабов почему-то даже не возникает мысли, что им самим в этой помойке жить - ходить по этим замусоренным улицам, отдыхать в замусоренных парках. Часто наблюдаешь картину: идёт маленький ребёнок, лет 4-5, чистит апельсин и корки бросает себе под ноги. То есть такое отношение у них с детства. Конечно, тут играет свою роль хроническое отсутствие урн в городах (возможно, с терроризмом борются). И да, есть исключения. Шефшауэн на фоне Феса поразил чистотой и помойными баками на улицах. В горах Риф вокруг тоже не ужас-ужас, хотя стерильной финской чистоты и тут не дождёшься. В Рабате на главных улицах неплохо убирают. И главное - железнодорожные вокзалы. Вокзалам в Марокко придают какое-то особое сакральное значение - они буквально сверкают чистотой, по ним постоянно фланируют уборщицы, заметая каждую обронённую бумажку.

Но при этом не могу не отметить, что непосредствено люди совсем не грязные - напротив, одежда чаще всего выстирана, от них не воняет, как иной раз в московском метро. И таким образом мы плавно переходим к теме одежды. Мужчины часто носят джеллабу, длинный халат с рукавами и остроконечным капюшоном, нейтральной расцветки (бежевые, серые, чёрные, в неяркую полоску). Женщины носят похожие "верхние платья", но без капюшона и очень ярких расцветок (зелёные, розовые, голубые). Женские варианты часто красиво отделаны шитьём, они эффектно смотрятся и потому на рынках скорее выставляются именно женские версии. Я считаю, что джеллаба - это очень удобная и практичная одежда: тебе не надо особенно задумываться о том, что надеть, достаточно приобрести несколько красивых джеллаб и носить их на улице (а под них можно надевать что угодно, хоть старый свитер с катышками). В целом женщины в одежде предпочитают совершенно психоделические расцветки и сочетания цветов "вырви глаз" (у нас бы это назвали "дурной вкус"). Помимо красивых джеллаб, женщины носят ужасающего вида шмотки - какие-то странные плюшевые покрывала поверх не менее странных облачений кислотного цвета (лучше бы джеллабу носили, честное слово). Практически все женщины носят хиджаб (платок). Женщины, закутанные в паранджу, попадаются не очень часто, как и женщины, разгуливающие с непокрытой головой. В нашем риаде в Фесе работала современная женщина, не носящая платок (она общалась с клиентами), а также две горничные, которые постоянно ходили в хиджабах. Стоит отметить, что если большинство женщин предпочитают традиционную одежду, то среди мужчин джеллабы носят скорее лица средних лет и в возрасте. Молодые парни чаще всего одеты в спортивные костюмы "адидас". Что касается обуви, то очень многие насчёт неё не запариваются, а носят кожаные тапки "бабуши", которые в изобилии продаются на рынках. И что самое смешное, бабуши почему-то обычно делают небольших размеров, и я часто видела людей в тапках, которые им очевидно малы. И ещё одна вещь, которая меня поразила: женщины в мединах нередко выходят на улицу в пижамах (или каких-то трениках, похожих на пижамные штаны), торчащих из-под пальто. У нас такого, конечно, почти не встретишь, а там - пожалуйста, и видимо, это не считается чем-то неприличным.

Далее... )

Back

Jan. 11th, 2012 12:27 pm
dos_caras: (Default)
Мы вернулись из замусоренного, но солнечного и тёплого Марокко. Подробности чуть позже, а пока напишу про обратный перелёт из Касабланки в Москву. Летели мы а/к BMI с семичасовой стыковкой в Лондоне. Разумеется, хотели выйти в город. Подготовились, продумали маршрут, взяли путеводитель, я нашла индийский ресторан у Ковент Гарден. Но всё пошло наперекосяк. Рейс Касабланка-Лондон опоздал на полтора часа. И - самое страшное - визовый офицер, на усмотрение которого оставлена выдача разрешения на выход в город при транзите через британские аэропорты, вежливо, но твёрдо нам отказала. "Вот если бы вам надо было получать багаж или вылетать из другого аэропорта, тогда конечно, - говорила она. - Но вы же просто так хотите выйти, а для этого нужна виза." В итоге мы 6 часов торчали в Терминале 1 Хитроу, где проели все деньги, заготовленные для дороги из/в аэропорт.
Но! Видимо, в качестве компенсации за нанесённый моральный ущерб кто-то наверху сжалился над нами и по непонятной причине поменял места 22 А и В, на которые мы заранее зарегистрировались, на места 8 D и Е в бизнес-классе. А бизнес-класс у BMI на маршруте Лондон-Москва - это нечто! Это не то что бизнес-класс САСа, который скорее стандартный эконом у других а/к. Да и на рейсах Каса-Лондон кресла в бизнес-классе самые обычные, как в экономе, единственная разница - между ними пустое кресло, прикрытое столиком. Но из и в Москву летает А321 с шикарными кожаными креслами с развлекательной системой (даже в экономе), которые в бизнес-классе оснащены ещё и отдельными лампочками на гибком тросе, умопомрачительным углом наклона и подставкой для ног, так что в них можно спать почти в горизонтальном положении. К тому же расстояние между рядами такое, что там можно хороводы водить. А как там кормят! До взлёта приносят сок и шампанское, в процессе полёта поят и кормят по меню (практически ресторанному), а ещё дарят наборы с носочками, маской на глаза и зубной щёткой плюс коробочку с кремом и бальзамом. И всё это, начиная от меню и заканчивая пакетиком орехов, оформлено в фирменном стиле BMI - глянцевые чёрные узоры на матовом чёрном фоне.
Посидев пару часов в такой роскоши, я заявила Паше, что отныне мы будем летать только в бизнес-классе BMI. Осталось понять, где найти столько денег (один билет DME-LHR-DME в бизнесе в январе стоит 65 000 руб.)

Под катом фото бизнесклассной еды... )
dos_caras: (Default)
*голосом сказочника
Ну что же, мои маленькие друзья, очень скоро я наконец-то отклею свою задницу от стула, глаза от монитора, а мозги от постоянного толмачества (боже, как я ждала этого, клепая по выходным очередной перевод дурацких ответов дурацких респондентов!), сяду в самолёт британской компании BMI и улечу в тёплый Магриб, где не будет этой мерзкой слякоти, а будут мечети, апельсины, ковры, аргановое масло, разноцветные запутанные медины, суки (извините - souks), кружевная арабская вязь, кускус и тажин, бабуши, касбы, океан, пальмы. Мы едем по имперским городам - Рабат, Фес, Мекнес (Марракеш был в прошлый раз), а также на несколько дней скатаемся в горы и конкретно в Шефшауэн, фото которого я увидела у manzanaraНаташи и влюбилась. Это счастье.

Всех с наступающим Новым годом и Рождеством! Надеюсь, вы не протратите бездарно эти десять дней в пьяном угаре, а сделаете что-то полезное, узнаете что-то новое, получите яркие впечатления. Как я :)
dos_caras: (Default)
В предпоследний день, сидя в ресторане под крышей риада в ожидании обеда, я подумала, что как-то маловато людей у меня сфотографировано. У меня вообще всегда мало людей на снимках - во-первых, я стесняюсь, а во-вторых, конкретно в Марокко они упорно отворачиваются от объектива. А тут, в риаде, сложилась практически идеальная ситуация - мы сидим наверху, всех видим, а они нас - нет. Можно снимать сколько влезет, и никто слова не скажет. В итоге я практически весь обед не выпускала из рук камеру. Люди-то в Марокко необыкновенные, на нас не похожи.

Вот что получилось.



More people... )
dos_caras: (Default)
Еще несколько фотографий из Марракеша



More... )
dos_caras: (Default)
На следующее утро надо было возвращать наш Ситроен. После инцидента с глиной он превратился в залепленную грязью бомжевозку слегка запачкался, поэтому мы долго вытряхивали коврики и оттирали с боков грязь.

Офис Europcar находился в отеле Софитель. 5 звезд, разумеется. И надо заметить, что наш Golden Tulip по сравнению с ним был как хибарка в деревне Зажопинские Выселки супротив Тадж-Махала. Когда мы в него зашли, мне с трудом удалось доволочь отпавшую челюсть до стойки Europcar... но тут выяснилось, что "офис" еще закрыт. Mañana, знаете ли. Пока шли разборки со служащими отеля, я втихаря фотографировала роскошный потолок и лобби. Очень хотелось бы там пожить...но, видимо, не в этой жизни.



More... )

Profile

dos_caras: (Default)
dos_caras

April 2014

S M T W T F S
   12345
6 789101112
13141516171819
20212223242526
27282930   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 02:50 pm
Powered by Dreamwidth Studios